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那小卖的话就需要更精细化了，怎么做转化，怎么做流量，推广分几个阶段，每个阶段分别做什么事情，达到什么目的，需要哪些资源，资源可以从哪里获得，这些前期都需要考量清楚，算好帐，用效***的方式把产品迅速做起来。流量主要分为自然流量（关键词排名），付费流量（站内广告），以及平台流量（平台活动及推荐）；转化就是做链接优化，通过研究用户心理，设定转化路径。玩法很多，搞定一个都有戏。之前写过一篇文章，我是怎么靠1个精细化运营策略做到销量翻倍的，感兴趣可以翻一翻：运营策略|每天5分钟，业绩翻2倍运营强的话，需要辅以大资金或者一定的选品能力。强运营+强选品，那就***了。目前我身边的朋友大部分属于这种。

运营一般跟平台走，但运营的逻辑是相通的，都是流量+转化。一个***（90分）的运营，不管产品同质化多么严重，都能想办法把它推起来，推爆，把转化率和流量做到。强扭的瓜不甜，强推的产品费钱。这里需要考量的就是前期投入成本以及回本周期了。如果是大资金，那就算是靠价格战耗都能把市场耗下来。这也是大卖比较普遍的玩法。运营的可复制性强，只需要比较懂，做到70-80分就可以，20%的运营内容作出80%的效果。因此大卖更喜欢招募新人，成本低，追求执行力。

平台这个就看机缘了，有的平台实力大，有的平台刚出来流程不完善，坑也可能多。最近 Facebook shop 推出了，也许又是个小风口，感兴趣的不妨扒一扒，没准能发现商机。如果抓不住风口，也没有关系，那就按需做选择。shopify/虾皮/eBay/速卖通/wish/lazada/虾皮本土号物流/etsy，总有一个适合你。像我主要做欧美市场，虾皮占线上销售额50%，是占比的销售平台，也是我最熟悉的平台，那么于我而言，我会选择它。

广州到台湾跨境电商小包服务比较好的物流公司大家都知道，在我们有手表，皮具、服装、鞋子、工艺品，艺术品等发国际快递或台湾-日本-泰国-越南-马来西亚-新加坡-香港-菲律宾快递的时候，很多国际快递公司的业务人员都会问，还是仿品运输计划包括运输线路的确定、运输区段的划分、各区段实际承运人的选择以及各区段衔接地点的到达和起运时间等。

运输计划必须具有科学性，力求实现运输费用小化；同时要能够根据实际情况及时调整计划，力求实现运输时间小化。多式联运经营人按照运输计划安排各区段的运输工具，并与选定的各区段实际承运人订立分运合同。国际多式联运中使用的集装箱一般应由国际多式联运经营人提供。在整箱货运输中，如果双方协议由发货人自行装箱，则多式联运经营人签发设备交接单，发货人在规定日期从***堆场提取空箱运至装箱地点准备装箱；如果由多式联运经营人负责装箱，则由多式联运经营人将空箱从堆场运到装箱地点准备装箱。

供应链资源的优势在于，工厂配合度高，能够谈帐期，后续产能跟得上。如果工厂能够谈帐期，相当于免费借钱让你去玩，现金流压力不会太大，只要你对产品有信心，能够快速试错、快速起量，就能空手套白狼。优质的供应链资源能够***产能，在提出需求后，能***时间帮你做出来，赶上风口。

平台决定总流量。如果能抓住一些有潜力的新平台，在平台追求客户数和流量的时候入局，那么就可在此期间，***铺货，薅平台流量，和平台一起成长，各取所需。就像之前的文章写到的，了解平台的发展周期，才能获得曝光。诸如 tiktok，圈友做内容搬运，都做出了好多个百万大号。平台需要内容，而你恰好能提供内容。就像 wish 刚出来的时候，我们主要做铺货，每个月简简单单一个号也能有10w的收益。

甚至能辅助一起开发产品，提供一些业内数据。甚至愿意和你产生合作关系，投钱让你去玩。不过有供应链资源的话，仍然需要懂一些选品及运营，用于市场分析及推广，以求效益化。但如果你主要偏向于选品和运营的话，供应链这块都是可以后续培养关系的。反而前期卡准推广时期，赶时间的利差会更重要。***次和工厂合作，一般都是先付全款，等后续有量了，工厂的配合度意愿也会增加，此时更适合谈帐期。